In unserem Unternehmen betreuen wir seit Jahren kontinuierlich Projekte im Gleisbereich, die wir in der BIM-Methodik bearbeiten.
Die BIM-Methodik umfasst die Grundlagenermittlung, das geodätische Festpunktfeld, die Bestandserfassung vor Ort mit Tachymetern und 3D-Laserscanning, die Erstellung eines Bestandslageplanes sowie eines digitalen Geländemodells, die Erstellung von Schachtprotokollen und die Modellierung eines Bestandsmodells in Revit.
Der digitale Zwilling dient als Grundlage für die weiteren Planungen im BIM-Prozess.
Bis heute durften wir ca. 16 Bahnhöfe und 14 Brücken erfassen und modellieren. Aktuell bearbeiten wir ein Projekt mit 16 Bauwerken, darunter auch ein Tunnel.

Die Arbeit im vermessungstechnischen Außendienst bringt vielfältige Erfahrungen, aber auch besondere Begegnungen mit sich. Unsere Kolleginnen und Kollegen schicken uns immer wieder interessante Bilder, welche schöne Momente der Begegnung mit den unterschiedlichsten Tierarten festhalten. Es ist immer wieder beeindruckend, die Natur so hautnah zu erleben.

Diese entzückenden Bilder haben unseren Tag versüßt und hoffentlich auch euren.

Unser Aufgabenschwerpunkt in der Eisenbahnvermessung liegt darin, die Eisenbahnstrecken mit einer millimetergenauen Position der Schienen zu erfassen. Dies ist Voraussetzung für alle weiteren Bauvorhaben im Gleisbereich. Sei es eine Gleiserneuerung, Weichenerneuerung, DB_REF2016 Überführung oder eine Bestandsaufnahme. Unsere Vermessungsverfahren lehnen sich an das vorhandene oder neu bestimmte und freigegebene Festpunktfeld der Deutschen Bahn an. Dieses Festpunktfeld dient als Grundlage für alle weiteren Berechnungen und Bearbeitungen, wie z.B. die Erstellung von Lage- und Höhenplänen, digitalen Geländemodellen, Querprofilen, als Grundlage für die Trassierung und für die Planer.
Die Messsysteme der Eisenbahnvermessung sind speziell und müssen sich grundsätzlich an die Vorschriften der Deutschen Bahn halten (Ril)

Münchens ÖPNV wird verbessert! Wir sind der Überzeugung, dass der öffentliche Verkehr eine umweltfreundliche Alternative zum Auto ist und eine wichtige Rolle in der nachhaltigen Stadtentwicklung spielt. Wir freuen uns, dass auch wir einen Beitrag dazu leisten können.

Unsere Arbeit erfolgt oft im nächtlichen Betrieb, um den laufenden Verkehr nicht zu beeinträchtigen. Hier sehen Sie uns beim Einrichten der Gleistragplatten für die Tram auf der Ludwigsbrücke.
Das Ziel, schnell und präzise fertig werden!

U-Bahnhof Odeonsplatz, Fotsetzung

Um ein qualitativ hochwertiges Bestandsmodell für die BIM-Planung zu erstellen, ist es erforderlich, ein „Referenzsystem“ für die Bestandsaufnahmen zu schaffen. In Nachtschichten, aber auch zum Teil im Betrieb, wird durch unsere Vermessungsfachleute ein solches Referenzpunktsystem in Lage und Höhe eingemessen.
Diese #Referenzpunkte werden dann mittels geodätischer Berechnungsmethoden in das Koordinatensystem der Münchner U-Bahn eingerechnet, sodass das #Modell in der geografisch korrekten Lage und Höhe positioniert ist, um in die Umgebung zu passen, aber gleichzeitig auch ein Modellieren ohne Maßstabsverzerrungen des U-Bahnbauwerks ermöglicht.

Einfach ausgedrückt: „In der Natur muss der Meter ein echter Meter sein, auch wenn die geografischen Abbildungskoordinaten auf einer Zylinderoberfläche gerechnet werden.“

Gleiseinrichtung der Trambahngleise im Schutze einer Wettereinhausung

Unser Beitrag zur Verbesserung des ÖPNV in München!
Die Bilder zeigen Absteckarbeiten für Fassadenverkleidungen in einem U-Bahn-Aufgang für das Projekt „Umbau und Sanierung U-Bahnhof Sendlinger Tor“ im laufenden Betrieb. Hier herrscht ein hohes Passagieraufkommen im U-Bahnhof mit bis zu 150.000 Passagiere pro Tag.
Wir sind dort seit 2012 mit planungs- und baubegleitenden Vermessungen im Auftrag des Bauherrn und diverser ausführenden Firmen tätig.